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#スズキ
GR650は2,500rpm以下だと大きなフライホイールでトルクたっぷり、3,000rpm以上で解放され軽やかにまわるSTDCC採用!【このバイクに注目】
スズキ
GR650
DOHC2バルブ651cc
このバイクに注目
2026/01/20
スズキGS750Eはキャストホイール化で早くもライバルと肩を並べる!【このバイクに注目】
スズキ
GS750E
スズキ初の4ストローク
このバイクに注目
2026/01/19
スズキのVツインSV400は少数派を覚悟しながらコストをかけ趣味性とパフォーマンスで秀逸な仕様に!【このバイクに注目】
スズキ
SV400S
SV400
このバイクに注目
2026/01/07
GS1000Sは4スト最後発のスズキが瞬時に頂点で肩を並べた象徴だった!【このバイクに注目】
スズキ
GS1000S
スズキ初の4ストローク1000cc
このバイクに注目
2025/12/19
GSX-Rは400初のアルミフレームで何と152kgの軽量!【このバイクに注目】
スズキ
400初のアルミフレーム
世界耐久のレプリカ
このバイクに注目
2025/12/16
スズキは2ストロークで空冷2気筒のT500をリリース、大排気量なら4ストが常識の世界を驚かせた!【このバイクに注目】
スズキ
T500
2ストローク空冷2気筒
このバイクに注目
2025/11/30
GSX-R250は敢えて2バレル・キャブレターでツーリング使用を意識したユーザーに寄り添う仕様!【このバイクに注目】
スズキ
GSX-R250
水冷DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2025/11/27
最大排気量ネイキッドのGSX1400油冷エンジン美学!【このバイクに注目】
スズキ
GSX1400
1400cc油冷DOHC4気筒
このバイクに注目
2025/11/25
世界で唯一量産化したスズキRE5のロータリーエンジン!【このバイクに注目】
スズキ
RE5
NSU Wankel Rotary
このバイクに注目
2025/11/20
TL1000Sは初のVツインでコンパクト化を狙い新しいセミカムギヤとロータリーダンパーを開発!【このバイクに注目】
スズキ
TL1000S
DOHC4バルブ水冷90°Vツイン
このバイクに注目
2025/11/17
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#スズキ
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