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サスペンションがバイクの自重+ライダーの自重でストロークしている量。例えばここで1mmも沈んでいいない状態だと、ギャップ通過時やタイヤがスライドした時にサスペンションが伸びずに、危険な状況になるという訳。なので、ツアラーやデュアルパーパスほどリバウンドストロークは多めに設定されている
更新日 2021/02/02 公開日 2021/02/02
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