‘80年代のホンダ狭角Ｖツインは、熱いファン向け揃い【このバイクに注目】

実はCX500が登場した頃から、Ｖツインはコンパクトさとトラクションのグリップの良さで、アメリカではダートレーサーとして大幅な改造で使用されていて、その実績から狭角52°Ｖツインでオフロードのパリダカール系マシンが1983年に登場、何と空冷でXLV750Rとして少数生産されていた。
これをベースに本格的なワークスマシンNXR750も、パリダカールラリーへ投入され、そのレプリカとして初代アフリカツインがこの52°Ｖツインで1988年にデビューしたのだ。
さらにヨーロッパをはじめ、こうしたアップライトなデュアルパーパス・タイプの車格がツアラーとしてブームとなり、TRANSALP 600Vも1987年から登場、XL700V Transalpは2008年までマイナーチェンジを重ねながら継続されていた。
このように狭角52°のＶツインは、派生モデルも幅広くマイノリティなニーズへも対応して、多くのホンダファンの期待に応えていたのだ。
現在の用途に応じたエンジン開発ではなく、生産効率から同一エンジンで多様なモデルへ流用する状況からすると、いまさらながらファンには羨ましい状況だったことになる。
ホンダというと、メジャーなプロダクトばかり思い浮かべるかも知れないが、本来はバイク・メーカーとしてマイノリティ重視のフィロソフィを基本としていたのだ。