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このバイクに注目
MV AGUSTA
SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO
2023model

MV AGUSTAがスーパーベローチェ1000 セリエオロを発表!【このバイクに注目】

Photos:
MV Agusta

ネオレトロなハイパースーパースポーツは、
エアロダイナミクスをコンセプトに開発

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EICMA(ミラノショー)で、MV AGUSTAはスーパーベローチェ1000セリエオロと、新しい発想を具現化した921Sのふたつのモデルを発表、11月3日にKTMが25.1%の株を取得し、KTMも所属するピエラーモビリティとの契約合意で意気盛んなところをみせた。

まず2023年の早い時期にデリバリーの開始が伝わってくるまで、具体的な製品化の段階へ漕ぎ着けているスーパーベローチェ1000セリエオロから紹介しよう。
スーパーベローチェ800と同じく、ブルターレ1000RRのプラットフォームをベースに開発されたスーパーベローチェ1000セリエオロは、エアロダイナミクスをメインテーマとしてフロント両側にウイングを装備しているのが最大の特徴。

このウイングは320km/hで39.2kgのダウンフォースを発生するという。またアンダーカウルの先端から後方へ流速を高めるエアフローも、エンジンオイルの温度が最適化されている。
さらに前輪にはカーボンファイバー製のディスクブレーキ・カバーを装着。ブレーキ・キャリパーの冷却をはじめ、このカウルに沿って流れる流速全体を整える最初の部分を担ってもいる。

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先進性へのチャレンジは、スーパーベローチェ1000セリエオロを特徴づける各部や素材へも波及している。
リヤホイールのキャストスポークと一部ワイヤースポークとで混成する構造や、40パーツにも及ぶフォージドカーボンファイバーの軽量で強度のある新素材など、従来にはなかった要素で構成した革新的な成果が目立つ。

4気筒は2次振動を抑えるバランサーを加え、
電子制御もエンジンモードからサスペンションまで最先端を装備

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ブルターレ1000RRの4気筒エンジンには、2倍速で回転する2次振動バランサーが装着され、14,000rpmで実に54%も振動を低減したという。
6軸慣性センサーなど電子制御も最先端レベルで導入され、トラクション・コントロールは8つのレベルで制御、コーナリングABSから前後オーリンズ製サスペンションも自動調整の高次元な動作で機能している。

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2次振動バランサーは14,000rpmで実に54%も振動を低減

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40パーツにも及ぶフォージドカーボンファイバー製品

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MVらしさの象徴でもあるトレリスフレームを継承

SPEC

Specifications
MV AGUSTA
SUPERVELOCE 1000 SERIE ORO
エンジン
水冷4ストロークDOHC4バルブ4気筒
総排気量
998cc
ボア×ストローク
79×50.9mm
圧縮比
13.4対1
最高出力
153.0kW(208HP)/13,000rpm
最大トルク
116.5N-m(11.9kgf-m)/11,000rpm
変速機
6速
フレーム
クロームモリブデン鋼管トレリス
車両重量
194kg(レースキット装着時192kg)
キャスター/トレール
NA/87mm
サスペンション
F=テレスコピック倒立
R=スイングアーム+モノサス
タイヤサイズ
F=120/70R17 R=200/55R17
全長/全幅/全高
2,080/940/NA
軸間距離
1,415mm
シート高
845mm
燃料タンク容量
16L
価格と発売時期は未定