トライアンフが660のDAYTONAをリリース！【What's New】

トライアンフはこれまでスーパースポーツにDAYTONA（デイトナ）のネーミングを与えてきた。
その車名が2015年のデイトナ675を最後に途絶えていたのが遂に復活。
トライデント660エンジンをベースに、高回転化で一気にパワーアップ、ライバルはホンダCBR650Rを代表とする日本製ミドルで、価格面でも真っ向勝負ということになる。

エンジンはトライデント660と同じボア×ストロークで660ccのDOHC3気筒。
圧縮比を12.05：1へと高め、ピークの回転域を11,250rpmと思いきり高回転化、レッドゾーンは12,650rpmとトライデントの11,000rpmを大幅に上回る。

最高出力は95PS/11,250rpmで、ピークトルクは69Nm/8,250rpmだが、僅か3,125rpmから80％以上を発揮する超ワイドな力強さをアピール。
これにより、2気筒と変わらない扱いやすさと4気筒と同等の高回転域とを併せ持つ、ミドルクラス最強のパフォーマンスを特徴としている。

スリムな3気筒は前後長でもコンパクト、このメリットを活かし前後のサスペンションもグレードを高め、走りに特化した仕様で日本製ミドルでは頂点のホンダCBR650Rと対等、他メーカーとはパワーで勝る位置につけている。

そしてハーフカウル仕様が多いトライアンフには珍しくフルカウル装着。
ミドル最強のイメージを纏いながら、日本での価格が108万5,000円（スノードニアホワイト/サファイアブラックのカラー、他2色は109万8,000円）とライバルのCBR650Rとほぼ変わらず、YZF-R7やNinja650との差も僅かだ。

電子制御もミドルではトップクラスの贅沢仕様。
走行モードはスポーツ、ロード、レインの3種類で、トラクション・コントロールとABSはモードに応じて制御される。

メーターはひとつ上のクラスのストリートトリプル765Rと同仕様でカラーTFTとモノクロ液晶とのコンビネーション。オプションでスマホとBluetooth接続が可能だ。

車体色はサテングラナイト/サテンジェットブラック、カーニバルレッド/サファイアブラック、スノードニアホワイト/サファイアブラックの3タイプが用意されている。

発売日は未定だが、2月からヨーロッパやアメリカでのデリバリーが開始されるので、日本へも3月からの発売が可能と思われる。
詳しくはトライアンフのディーラーへお問い合わせを！