【ケイファクトリー×カワサキZRX1200ダエグ インプレ】軽量化とバランス向上で、スポーツ性を磨き上げる！

1980年代初頭、AMAスーパーバイクでエディ・ローソンが駆ってチャンピオンを手にしたZ1000R。それを彷彿させる、角張ったフォルムのZをオマージュしたZRX1100が登場したのが1997年。空冷のゼファーシリーズとは一線を画すスポーツ性やパフォーマンスをアピールしたビッグネイキッドの登場だった。

その後、排気量を拡大したZRX1200Rが2001年に登場。そして2009年、フューエルインジェクション化と、より走りを磨いた日本専用のZRX1200ダエグが誕生した。

ストリートからツーリング、サーキット走行もこなすスタンダードなフォルムのハイパーネイキッドとして、生産を終了した2016年以降も高い人気を誇り、いまでもカスタムは極めて盛ん。そんなZRXファンに向けて、ケイファクトリーはカスタムパーツを多数リリース。いまでも開発を続けている。

お馴染みのブルーやゴールドに輝くフルエキゾーストはもちろん、トリプルツリーやスイングアームなどの車体系、ビレットオイルパンといった大物まで、ライダーの夢をカタチにするパーツ群に圧倒される。

ZRXは、1200Rからダエグにモデルチェンジした際、吸気をキャブレターからインジェクションに変更。車体周りも大幅に見直され、スポーツ性が大きく向上した。当時はインジェクションになるとカスタムできないかも……とも言われたがダエグだけは違った。ケイファクトリーをはじめとする様々なコンストラクターやショップが力を入れ、いまだにダエグカスタムは人気だ。

ダエグは昔ながらのスタイルを持つ2本サス＆鉄フレームのネイキッドの中でもっともスポーツ性が高い。それはGPZ900R譲りのサイドカムチェーンエンジンの存在が大きく、他のネイキッドと比較すると圧倒的にエンジン幅が狭く、コンパクト。これが鋭いハンドリングに直結しているのだ。

いまどきのZ900RSやストリートファイター系のネイキッドと比較すると車格はかなり大きい。しかし、昔ながらのビッグネイキッドを思い通りに操る醍醐味はダエグならではの楽しみ。1,200ccとは思えないダイナミックなハンドリングを知ると、ダエグの虜になる。

ケイファクトリーのダエグは、カワサキの車体色によく似合うゴールドのフルチタンエキゾースト、BST製のカーボンホイール、スイングアームやステップなども軽く仕上がっており、ノーマルから20kg以上の軽量化を実現。

ダエグはノーマル状態でサーキットを走っても楽しいのだが、20kg以上の軽量化と前後サスペンション＆ブレーキをグレードアップしたケイファクトリーのダエグは、どこまでもライダーの操作に応えてくれる高いパフォーマンスを発揮。

ホイールやマフラーなどバイクの重心から離れているところが徹底して軽量化されているため、体感の軽さはその数値以上。鋭く向きを変え、フルバンク。ハイグリップタイヤならではのグリップを使って豪快に立ち上がる。タイトな切り返しも得意で、フルバンクからフルバンクの切り返しもキビキビと決まる。アップハンドルで攻める快感はダエグだけの特権とも思えるほど。

ライダーが操っている醍醐味は、各部のカスタムでいっそう際立っている。他のネイキッドはカスタムしてもここまで本気でバイクと対話することができない。

ケイファクトリーでは本格的な機能パーツだけでなく、美しいビレッドパーツも数多くラインナップ。クランクケースカバーやオイルパンなど、超巨大なアルミブロックから削り出されたアイテムは見ていると惚れ惚れするほど美しい。
こういったアイテムを使って、少しずつダエグを自分色にしていくのが楽しい！

※プライス表記はすべて税込み価格です