オンもオフも楽しめる！ 400cc以下のアドベンチャーバイク【KTM 250ADVENTURE / 390ADVENTURE インプレ】

ダカールラリーでは2001年〜2019年（途中2008年は未開催）、18年という長い間王座を守り、オフロードバイクに強いイメージのあるKTM。最近ではMotoGPでも勝利するなどロードレースの世界でもその名を上げている。
そんなKTMが販売しているアドベンチャーシリーズは、オフロードもオンロードも得意というオールマイティなバイクに仕上げられている。

そしてそのアドベンチャーシリーズの中で普通自動二輪免許で乗ることのできる車両が今回紹介する250 アドベンチャーと390 アドベンチャーだ。

250アドベンチャーと390アドベンチャーの2台をオフロードコースで試乗してみた。アドベンチャーバイクなので、オンロードの走破性は間違いないが、オフロードの走破性には少し懐疑的なところもあった。

しかし、オフロードコースで試乗して感じたのはその軽さの恩恵だ。

• 250 ADVENTURE／156kg（乾燥重量）
• 390 ADVENTURE／158kg（乾燥重量）

乾燥重量ではあるが、150kg台という驚きの軽さ、走行可能状態でも170kgを少し超えるくらいだと予想できる。ロードモデルのバイクでこの重量は相当軽い部類だ。

そして、どんなに大きなアドベンチャーバイクでも乗りこなしてしまうモトクロスやエンデューロ、トライアルの選手は居るかもしれないが、一般のライダーにとってその軽量さはオフロードの走破性を格段に向上させてくれる。
轍に足を取られたり、滑りやすい路面でも、軽いからなんとかなりそうという安心感があるのだ。

250も390もダカールラリーで使用される450 ラリーのフレームと同様のスチールトレリスフレームが超軽量で安定感のある乗り味を実現。上手なライダーだけでなく、すべての人に恩恵をもたらしてくれるフレーム だ。

また、タンク容量は両モデル14.5Lとなっており、スペック値で計算すると満タンで400km以上もの走行が可能だという。ガソリンスタンドが近くにない林道などに遊びに行くのもロングツーリングもらくらくこなせてしまう。

ABSにもオフロードモードが用意されており、ダート走行中だと介入しがちになるオンロード用のABSから切り替えも可能だ。

オンロードもオフロードも楽しみたい！　そんなワガママを叶えてくれる中型バイク。同じクラスでここまでオフロード走行を考えられているバイクは他に無いだろう。

価格は250 アドベンチャーが71万9,000円、390 アドベンチャーが81万9,000円となっており、中型のアドベンチャーバイクでオフロードも走ってみたいと思うならばこれ以外の選択肢はないといっても過言ではないだろう。