【ロイヤルエンフィールド メテオ350 試乗インプレ】走る、旅する、バイクの醍醐味を感じる1台

ロイヤルエンフィールドのメテオ350にまたがり駆けだすとそのトルク感、鼓動感をとてもよく感じた。これは、ロイヤルエンフィールドのINT650に乗ったときにも感じた印象と同じだ。とにかく、市街地の走行スピードでのエンジンフィーリングが抜群に良い。

ただし、高速域がつまらないということではない。高速道路で高回転域で走ってもその鼓動感が残っているし、ちゃんと加速していく。

そのトラクション感を使って低回転域からグリグリとワインディングを駆け抜ける気持ちよさも抜群だ。

その燃費もかなり良い。
高速道路の走行では、約31km/L。高速と下道を含めた走行では約38km/hほどの燃費となった。タンク容量は15Lなので1回の給油で400km以上は軽く走ることができるだろう。日帰りツーリングなら給油無しでもこなせそうだ。

標準装備されているTripper（トリッパー）が快適性を向上させる。最近ではスマートフォンをナビ代わりに車体に取り付けているタイダーをよく見るが、メテオ350にはナビゲーションシステムが最初から取り付けてある。それ単体では機能しないのだが、スマホにロイヤルエンフィールドの純正アプリをダウンロードし、車体に装着されるトリッパーとBluetoothでスマホを接続し、目的地をセットすると機能する。

車体に装着されているトリッパーのモニターにはマップは表示されておらず、「300m先右折」といったように表示される。
また、スマートフォンとインカムなどを接続していれば音声でも案内をしてくれる。

ただし、日本語での目的地検索は現在実装されていないので、例えば「東京駅」を目的地としたいのであれば「Tokyo Station」と検索して目的地をセットしなければならない。
住所なども同じで、「丸の内1丁目」をセットするのであれば「1 Chome Marunouchi」と検索する必要がある。

検索に慣れれば、トリッパーを使いこなすことができるだろう。

Googleマップの機能を基本として作られたアプリケーションなので、有料道路や高速道路の除外設定もすることができる。
必要最低限の情報しか表示されないので、ずっとマップとにらめっこしながら走るよりも景色の情報などが入ってきやすく、トリッパーが装着されているのであればナビ代わりにスマホをマウントする必要はない。

シフトペダルはシーソー式になっており、かかと側を踏めばシフトアップ、つま先側を踏めばシフトダウンの5速変速となっている。このモデルの主要市場のインドでは、サンダルなどのラフな服装で乗る人も多く、シーソー式のシフトペダルに需要があるのだそう。

ステップ位置はフォワードになっており、少し足を投げ出してまたがるようなスタイルになる。これは、慣れていないとちょっと不安になるポジションだったが、シート高が低く、足着き性が高いので安心してまたがることができる。また、フォワードステップは高速走行中にその真価をみつけた。まるで足を伸ばしてソファーに座っているときのような快適さだったのだ。

市街地ではエンジンの気持ちよさ、高速走行中には装備による快適性と、どちらをとっても美味しいバイクだ。

免許を取得したばかりの初心者には、ツーリングの楽しさを教えてくれ、ハイパワーの重たいバイクにちょっと疲れたベテランには、トコトコ・フラフラとどこに行くでもなく走り続けたくなるバイクの醍醐味を思い出させてくれる。

輸入元によると近日発売とのことなので、問い合わせはロイヤルエンフィールド東京ショールームまで。
HP：http://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp