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GSX-Fはヨーロッパの600ツーリングスポーツ流行りを国内導入チャレンジ！【このバイクに注目】
GSX-F
水冷DOHC4バルブ4気筒400cc
輸出用GSX600Fの400版
このバイクに注目
2024/12/26
実はカジュアルではなくピュアスポーツを狙っていたSRX250【このバイクに注目】
ヤマハSRX250
空冷単気筒DOHC4バルブ
YDIS
このバイクに注目
2024/12/25
GPX250Rが勝ち取ったパラツインの強み！【このバイクに注目】
GPX250R
水冷DOHC8バルブ2気筒
4気筒を上回る動力性能
このバイクに注目
2024/12/24
TL1000Rは海外マニアに希少な日本製ハイパーツインと意外な人気！【このバイクに注目】
TL1000R
DOHC4バルブ水冷90°Vツイン
ホモロゲ目的マシン
このバイクに注目
2024/12/23
ZX-12Rのエンジン上を通る独創のモノコックフレーム！【このバイクに注目】
ZX-12R
水冷DOHC16バルブ4気筒
アルミモノコック・バックボーン
このバイクに注目
2024/12/21
FZS1000が目指したR1より快適でXJRよりスポーティ！【このバイクに注目】
FZS1000
FAZER
DOHC16バルブ4気筒
このバイクに注目
2024/12/20
2スト50レプリカで最も過激かつ豪華だったRG50Γは何と15年ものロングラン！【このバイクに注目】
RG50Γ
2スト水冷50ccピストンバルブ・リードバルブ併用
フルフローターサスペンション
このバイクに注目
2024/12/18
インジェクション化でXJR1300の空冷フィナーレに込めたヤマハ魂！【このバイクに注目】
XJR1300
空冷4気筒
EXUP
このバイクに注目
2024/12/16
イナズマ（400）とほぼ同じ車体だった油冷INAZUMA1200！【このバイクに注目】
イナズマ1200
油冷1200cc
GSF1200系統
このバイクに注目
2024/12/12
NZ250はシングルのDOHC油冷4バルブに本格フレームとカジュアルさが相容れず！【このバイクに注目】
NZ250
油冷DOHC4バルブ単気筒エンジン
車重118kg
このバイクに注目
2024/12/11
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